在最糟的世局背景中誕生，卻在車壇烙下永不磨滅的傳奇。1970年代中葉，全球正處於石油危機的困境，能源短缺，加上Volkswagen當時獲利支柱的金龜車系(Beetle)亦因面對其它後起之秀的挑戰，導致銷售量不復以往，Golf的誕生，提供了進入市場的兩大契機。1974年，當第一代Golf在慕尼黑正式發表時，世人看見的是一款掀背造型、前置引擎、前輪驅動，並採用水冷式四缸動力系統及輕量化底盤結構的全新商品，僅管當時Beetle的崇高地位仍為世人推崇，但擎畫Golf車系鉅業的那一桿，從彼時便已漂亮揮出。

除去職業的外衣，每一位BMW工程師都與你一樣熱愛駕駛，因為總是將駕馭樂趣擺在首位，因此BMW任何一款車，幾乎都具備同級車遠遠無法企及的優越動能。科技的力量超乎想像，應用的力道適切往往才能發揮最大效能，過猶不及，都將使得駕駛樂趣走味，細膩如絲的共伴效應，人與車的協調方能無懈可擊，BMW深黯此理。

4270mm的車身長度、極大化的車艙設計，設計原點自2004年巴黎車展的Vision B概念車開始延伸。B-Class，不以房車特質為主要訴求，瞄準的是潛力無限的全球轎式休旅車市場。雖然休閒風格是B-Class的產品特徵，不過在動力操控上，原廠強調的Compact Sports Tourer(小型運動旅行車)位階已說明一切，B-Class是款前所未見的Mercedes-Benz。

只靠一桶油，有可能跑完環島台灣兩圈嗎？雖然這聽起來像是不可能的癡人妄想，但卻是千真萬確的事實；這項由Peugeot 308 1.6 HDi創下的傲人成績，不但締造兩項世界紀錄，還獲得寫入2009年度金氏世界省油紀錄殊榮。

今年30多歲的胡先生，從事網路行銷工作多年，單身未婚的他，過去是不折不扣的「歐系手排男」。先前擁有的Peugeot 206與VW Jetta II，不但清一色是歐系品牌，還全都是手排車，對駕駛樂趣的執著，可見一斑。這一次換購Mitsubishi Lancer Fortis 1.8，不但是他第一次購買國產品牌，也是首次選擇CVT變速箱；胡先生說：「到這一代Lancer Fortis ，Mitsubishi在產品進步幅度相當明顯，真的讓我『嚇一跳』；成為車主之後，更讓我對Mitsubishi完全改觀。」

在收入與支出不對稱，環保與性能仍對立的時代，汽車的使用反而讓人覺得無法輕鬆，高油耗，不僅抵銷了汽車帶來的實質便利性，同時也不利於個人的財務規劃及環境保護，身為日系知名大廠，Mitsubishi深知綠色議題與降低開銷的迫切性，新世代MIVEC動力系統及INVECS-Ⅲ無段變速科技的全面導入，呼應了此品牌對新興消費趨勢的態度，放輕鬆之於Colt Plus不是一句口號，而是一個可以置入新型態汽車生活的完美拼圖。

在一個大雨滂沱的夜晚，路上滿是趕著回家的車潮，擔任公務員的吳先生也不例外，下班後與妻子趕到褓母家，準時接心肝寶貝回家團聚。意外卻在此時降臨，迎面駛來的違規車輛，讓摩托車上閃避不及的吳家大小，在擦撞中摔跌路面！儘管幸無大礙，但看著至親遭遇的驚險意外，不僅讓愛家的吳先生自責不已，內心更清楚萌生「該買輛車好好守護家人！」。

儘管經濟性左右了當前國內汽車市場的消費趨勢，但在理性的另一端，消費者對造型設計的感性需求永不磨滅，以「放輕鬆」為產品訴求的Mitsubishi Colt Plus，擺脫了傳統房車嚴肅的形象設限，純然的日系創新風格，車身線條即給人輕鬆自在的遐想，時尚有型，絕不是中看不中用的推拖形容詞，可以活潑，可以可愛，實際上，Colt Plus也實用得很。

二十年前，全球經濟一片榮景，鮮少有汽車會將引擎的經濟性列為產品訴求，二十年後，世界興起一股自行車熱，在台灣，更儼然成為全民運動，歸咎原因，不外乎全球經濟盪到谷底，而衰退程度更甚其它各國的台灣，反倒為幾乎步入夕陽的自行車工業帶來生機。

油價拼命漲，油耗表現出色的小車，再度吸引務實消費者青睞。這樣的轉變，在歐洲市場是相當明顯的。過去歐洲和國內一樣，以中型房車為市場大宗；就像台灣是由以Toyota Altis為首的中型房車級距，穩居市場主流。但從去年開始，歐洲的中型房車市場，已呈現逐漸萎縮態勢；反而是小型車取而代之，光是去年一年的銷售台數，就成長了20％。

1.8升的中型房車，真的可以做到比1.6升更省油？真正超值、環保又省油的國產商旅車，究竟是哪一輛？SUV休旅車，一定會是吃油怪獸嗎？ 經濟低迷，油價高漲，環保節能逐漸成為用車人最關心的購車議題，更對油耗表現錙銖必計。不少駕駛人會從改變用車習慣著手，比如說：盡量順順開、避免大腳油門…，以追求更佳油耗表現；卻忽略了燃油效率的根本源頭，是在於一具節能的高效率引擎，以及高傳輸效率的變速箱。

大環境因素欠佳，使得購車越來越像「奢侈」的消費行為，單一需求的消費變得不切實際，一輛車，最好能包容準車主的一切所需；「複合式」概念已普遍為消費者接受，單純以性能，或是經濟性為訴求的車款，在日益嚴峻的汽車市場中，將顯得越來越孤單。如果要面面俱到，如果要性能與節流，在當前的國內汽車市場中，除了Mitsubishi Outlander 2.4之外，我們大概很難再找到一款如此足以提供多重需求的車款了。

改款後的Mitsubishi Super Zinger，不僅裡外一新，給人全新氣象。無論就動力、油耗、稅賦及空間表現等，完全顧及了實用性及經濟性，特別是與Pajero車系系出同源的底盤結構，在上述優勢之外，亦提供了車主相對安全的操駕樂趣，對於自營商用車族群來說，Mitsubishi Super Zinger 2.4可兼顧工作及休閒用車需求的產品特性，果真是名符其實的SUPER !

駕駛一輛偽裝車離開屏東組裝廠後，沿著平面道路往最近的山區道路移動，徹底感受在台灣道路上，這款新車的動力與操控特色，同時，以比任何人更嚴謹的標準，仔細審核不放過任何品管的瑕疵。「雖然台灣消費者對日本原裝進口多所好感，但是我深信Honda Taiwan生產的每輛新車，都跟全球各地的Honda完全一致。」搶先南下試駕即將上市的國產Fit，說這句話的是國產第四大車廠Honda Taiwan董事長鈴木良幸。

自年中以來，國內經濟情勢每況愈下，停滯性通膨隱然成形，加上深不見底的國際原油漲勢，讓樽節消費成為時下抵禦景氣寒冬的本能反應，而受原油價格飆漲衝擊最深的汽車市場，今年以來銷售表現屢創歷史新低，在保守消費及油價攀升等雙重不利因素的影響下，唯有具備高度商品價值的車款，才能在景氣逆風中持續前行。