手排好還是自排好？這個自汽車普及以來就未曾中斷過的話題，在爭論了數十年後，似乎也漸漸釐清各自的屬性。沒人會否認手排變速箱傳輸直接，易於維修的優點，但同樣的，自排變速箱的便利也無人會質疑，傳統自排系統由於動力傳輸需透過扭力轉換器，在時間差及動力上的損耗均較前者來得明顯，長久下來，自排車與性能形象的距離越來越遠，自視甚高的性能迷們，更無不把自排變速系統視為敝帚，手排車儼然成為「男人車」的唯一選項。

在點與點所構築成的平面之間，穿插著多面向的角度與線條，讓視覺上的二度空間，轉化成立體的三度空間，這是藝術家在打造一項完美作品時的構思，而這正是Mercedes-Benz推出的GLK的最佳描繪，這款LSUV是繼G-Class、GL-Class、ML-Class以及R-Class之後，Mercedes-Benz 家族中SUV的新成員。

Kinetic Design在小改款Focus的造型呈現上，主要集中在車頭部份，從造型設計上來看，延續一貫的日耳曼風格，Ford Focus在整體質感的提升上比起舊款車更具說服力；透過銳利的線條與廣角立體曲面的組合，營造肌理感中帶有冷冽的機械美感，德系車在造型的詮釋上總是不脫美感與理性。一貫的動感，一貫的俐落，從New Edge到Kinetic Design，這款Ford旗下備受矚目的中堅車系，仍是年底國內車壇無法忽視的焦點。

這是國內市場有史以來肺活量最大的Corolla，問世至今超過40年的Corolla車系，是Toyota旗下相當重要的車款，並交由全球16個地區共同生產，截至目前為止，累積銷售成績已經突破了3,000萬輛，除了是全球最暢銷的單一車種，更是Toyota在全球屢創銷售佳績的重要功臣。

在面臨著全球的不景氣，BMW在這個時候為了體貼消費者，從即日起到2009年1月23日，推出了前所未有的原廠升級服務，讓您的BMW愛車，不管是新款或者經典，都能夠隨時保持在巔峰狀況，完美應付種交通路況。更重要的是，這次所推出的升級服務，更大量提供特價，在不景氣中更顯得珍貴。

在最糟的世局背景中誕生，卻在車壇烙下永不磨滅的傳奇。1970年代中葉，全球正處於石油危機的困境，能源短缺，加上Volkswagen當時獲利支柱的金龜車系(Beetle)亦因面對其它後起之秀的挑戰，導致銷售量不復以往，Golf的誕生，提供了進入市場的兩大契機。1974年，當第一代Golf在慕尼黑正式發表時，世人看見的是一款掀背造型、前置引擎、前輪驅動，並採用水冷式四缸動力系統及輕量化底盤結構的全新商品，僅管當時Beetle的崇高地位仍為世人推崇，但擎畫Golf車系鉅業的那一桿，從彼時便已漂亮揮出。

除去職業的外衣，每一位BMW工程師都與你一樣熱愛駕駛，因為總是將駕馭樂趣擺在首位，因此BMW任何一款車，幾乎都具備同級車遠遠無法企及的優越動能。科技的力量超乎想像，應用的力道適切往往才能發揮最大效能，過猶不及，都將使得駕駛樂趣走味，細膩如絲的共伴效應，人與車的協調方能無懈可擊，BMW深黯此理。

4270mm的車身長度、極大化的車艙設計，設計原點自2004年巴黎車展的Vision B概念車開始延伸。B-Class，不以房車特質為主要訴求，瞄準的是潛力無限的全球轎式休旅車市場。雖然休閒風格是B-Class的產品特徵，不過在動力操控上，原廠強調的Compact Sports Tourer(小型運動旅行車)位階已說明一切，B-Class是款前所未見的Mercedes-Benz。

只靠一桶油，有可能跑完環島台灣兩圈嗎？雖然這聽起來像是不可能的癡人妄想，但卻是千真萬確的事實；這項由Peugeot 308 1.6 HDi創下的傲人成績，不但締造兩項世界紀錄，還獲得寫入2009年度金氏世界省油紀錄殊榮。

今年30多歲的胡先生，從事網路行銷工作多年，單身未婚的他，過去是不折不扣的「歐系手排男」。先前擁有的Peugeot 206與VW Jetta II，不但清一色是歐系品牌，還全都是手排車，對駕駛樂趣的執著，可見一斑。這一次換購Mitsubishi Lancer Fortis 1.8，不但是他第一次購買國產品牌，也是首次選擇CVT變速箱；胡先生說：「到這一代Lancer Fortis ，Mitsubishi在產品進步幅度相當明顯，真的讓我『嚇一跳』；成為車主之後，更讓我對Mitsubishi完全改觀。」

在收入與支出不對稱，環保與性能仍對立的時代，汽車的使用反而讓人覺得無法輕鬆，高油耗，不僅抵銷了汽車帶來的實質便利性，同時也不利於個人的財務規劃及環境保護，身為日系知名大廠，Mitsubishi深知綠色議題與降低開銷的迫切性，新世代MIVEC動力系統及INVECS-Ⅲ無段變速科技的全面導入，呼應了此品牌對新興消費趨勢的態度，放輕鬆之於Colt Plus不是一句口號，而是一個可以置入新型態汽車生活的完美拼圖。

在一個大雨滂沱的夜晚，路上滿是趕著回家的車潮，擔任公務員的吳先生也不例外，下班後與妻子趕到褓母家，準時接心肝寶貝回家團聚。意外卻在此時降臨，迎面駛來的違規車輛，讓摩托車上閃避不及的吳家大小，在擦撞中摔跌路面！儘管幸無大礙，但看著至親遭遇的驚險意外，不僅讓愛家的吳先生自責不已，內心更清楚萌生「該買輛車好好守護家人！」。

儘管經濟性左右了當前國內汽車市場的消費趨勢，但在理性的另一端，消費者對造型設計的感性需求永不磨滅，以「放輕鬆」為產品訴求的Mitsubishi Colt Plus，擺脫了傳統房車嚴肅的形象設限，純然的日系創新風格，車身線條即給人輕鬆自在的遐想，時尚有型，絕不是中看不中用的推拖形容詞，可以活潑，可以可愛，實際上，Colt Plus也實用得很。

二十年前，全球經濟一片榮景，鮮少有汽車會將引擎的經濟性列為產品訴求，二十年後，世界興起一股自行車熱，在台灣，更儼然成為全民運動，歸咎原因，不外乎全球經濟盪到谷底，而衰退程度更甚其它各國的台灣，反倒為幾乎步入夕陽的自行車工業帶來生機。

油價拼命漲，油耗表現出色的小車，再度吸引務實消費者青睞。這樣的轉變，在歐洲市場是相當明顯的。過去歐洲和國內一樣，以中型房車為市場大宗；就像台灣是由以Toyota Altis為首的中型房車級距，穩居市場主流。但從去年開始，歐洲的中型房車市場，已呈現逐漸萎縮態勢；反而是小型車取而代之，光是去年一年的銷售台數，就成長了20％。