遠離了新車蜜月期的驚豔感，M-Class進入車壇已屆11個年頭，侏儸紀公園時期，略帶生澀，且保有初始作意味的線條已不復見，歷經轉型、淬煉，今天的Mercedes-Benz M-Class，正如你所見，全身散發出精緻及銳利的雙重設計語彙，若仍要以LSUV的框架看待這部車，其實，倒也不那麼盡然。

過去以代理精品服飾為主要業務的永三企業，宣佈跨足汽車產業，成立永三汽車股份有限公司；而Bentley則是永三汽車所拿下的第一個代理品牌。經過一年多的籌劃，Bentley即將在今年3月重新登上國內頂級車壇；而近期總代理也特別安排，藉Bentley中國和香港地區總經理Andrew Smale來台的機會，由U-CAR進行面對面的直接訪談，重新喚起國內消費者對於這個英國頂級車廠的印象。

所有的iPOD迷，恐怕都有這樣的經驗吧？除非你買的是進口車，並且預算充足到可以連工帶料多砸將近兩萬塊去選配iPOD原廠套件，才有可能享受直接自多功能方向盤或音響主機面板操作iPOD的便利性與樂趣；對於預算不足、或者是連iPOD原廠套件都沒得選配的廣大國產車主來說，想要用車用音響聽iPOD或MP3，只能夠「各憑本事」。現在，Ford Focus iPod對應式整合音響的誕生，讓我們看到國產房車在座艙聆聽娛樂的劃時代大躍進！

世界級的車廠大多有著各自的博物館，陳列著自家品牌發展數十年來的歷史軌跡。Porsche亦不例外。Porsche位於Zuffenhausen總廠，一直設置有Porsche Museum，只不過相對於其他車廠的規模，原本的Porsche Museum比較像是個陳列室，在一個大約3個教室大的空間裡，只能擺下不到20輛的經典車款，相對於Porsche超過60年精采的歷史，每每讓參觀者覺得意猶未盡。

從國產第一代Lancer身上，我們即可看出這款車注重操控的本質，從車體的設計開始，僅0.31的風阻係數，Lancer設計師考慮的，不只是美感上的要求，從流線的車身創造的低風切噪音，才更能符合全員尊重的行車享受；在家庭房車的外表下，Lancer引擎室裡，卻暗藏了科技掛帥的動力結構，1.6升SOHC 16V設計， 112匹的最大馬力，帶來絕佳的加速反應，為第一代Lancer的起跑開出紅盤；而對應其水準以上的動力輸出，複合式多連桿的懸吊結構，在當時只講究舒適的國產房車中，深具前瞻性的Lancer就將操控因素列入考慮，為日後不斷推升的動力表現預留伏筆。

通常來說，將一部舒適化的車帶往山區試駕是多數媒體會盡量避免的事，理論上，包括今天的測試對象，以它毫不挑釁的造型及舒適到近似搖籃的產品特性，Ford Focus TDCi 2.0 4D似乎更適合留在市區讓我們好好體驗，但是最後，我們還是選擇離開都會區。

不走上帝的規制，在汽車的世界裡，屬性是可以穿插、混搭的，至少，在Mitsubishi Lancer EVO問世之前，超級跑車與房車形象是脛渭分明的；超級跑車，就算不是張牙舞爪，起碼也得是流線、低扁的。1992年的驚世一舉，Mitsubishi宣告了一個超跑的新輪廓，以道路版賽車自居的EVO車系，突破了世俗給予超級跑車的框架，第一代Lancer EVO，非但不寬不扁，而且，它還是款四門車。

從比賽中淬煉，從賽車道印證。日前，Mitsubishi在龍潭TIS賽車場舉辦的Lancer iO「極限本事」駕馭會中，刻意找來Lancer Evolution X同台， 攻克該賽場高達13個刁鑽彎道，並輔以併肩行進甩尾、180度繞錐等高難度動作壓軸穿插，現場媒體，讚嘆連連。

隨著原廠近年來逐步在加拿大、澳洲等地成立分公司，Audi原廠也決意在台成立分公司，以直接負責Audi品牌的銷售業務。預計2009年3月正式接手營運的Audi Taiwan分公司，品牌的經營方向和策略相信是國內許多消費者所關注的焦點所在；而U-CAR也特地與Audi Taiwan總裁邱山祥進行專訪，以深入瞭解Audi Taiwan在台的經營作為。

起於一項強化車輛性能的概念，進而成為響譽世界的WRC（World Rally Championship）冠軍車種， Lancer Evolution卓越的性能與賽事成績，吸引了所有車迷的目光，強悍之元素與競技因子的完美結合，更讓俗稱為EVO的Lancer Evolution，不僅擁有了無可取代的地位，更是WRC賽事中王者的代名詞之一。

手排好還是自排好？這個自汽車普及以來就未曾中斷過的話題，在爭論了數十年後，似乎也漸漸釐清各自的屬性。沒人會否認手排變速箱傳輸直接，易於維修的優點，但同樣的，自排變速箱的便利也無人會質疑，傳統自排系統由於動力傳輸需透過扭力轉換器，在時間差及動力上的損耗均較前者來得明顯，長久下來，自排車與性能形象的距離越來越遠，自視甚高的性能迷們，更無不把自排變速系統視為敝帚，手排車儼然成為「男人車」的唯一選項。

在點與點所構築成的平面之間，穿插著多面向的角度與線條，讓視覺上的二度空間，轉化成立體的三度空間，這是藝術家在打造一項完美作品時的構思，而這正是Mercedes-Benz推出的GLK的最佳描繪，這款LSUV是繼G-Class、GL-Class、ML-Class以及R-Class之後，Mercedes-Benz 家族中SUV的新成員。

Kinetic Design在小改款Focus的造型呈現上，主要集中在車頭部份，從造型設計上來看，延續一貫的日耳曼風格，Ford Focus在整體質感的提升上比起舊款車更具說服力；透過銳利的線條與廣角立體曲面的組合，營造肌理感中帶有冷冽的機械美感，德系車在造型的詮釋上總是不脫美感與理性。一貫的動感，一貫的俐落，從New Edge到Kinetic Design，這款Ford旗下備受矚目的中堅車系，仍是年底國內車壇無法忽視的焦點。

這是國內市場有史以來肺活量最大的Corolla，問世至今超過40年的Corolla車系，是Toyota旗下相當重要的車款，並交由全球16個地區共同生產，截至目前為止，累積銷售成績已經突破了3,000萬輛，除了是全球最暢銷的單一車種，更是Toyota在全球屢創銷售佳績的重要功臣。

在面臨著全球的不景氣，BMW在這個時候為了體貼消費者，從即日起到2009年1月23日，推出了前所未有的原廠升級服務，讓您的BMW愛車，不管是新款或者經典，都能夠隨時保持在巔峰狀況，完美應付種交通路況。更重要的是，這次所推出的升級服務，更大量提供特價，在不景氣中更顯得珍貴。