面對危難時刻，唯有身負人溺己不溺的過人實力，方能擔綱救難大任！卡玫基颱風一役，膽識過人的網友，以實際行動表達急難關懷，而勇者駕馭的Pajero，更以無視險阻的本格越野氣勢，展現一代地表王者充滿熱血的鐵骨柔情！

除了在高級車領域夙負盛名外，Mercedes-Benz的歷史，就是柴油引擎的歷史。回顧人類汽車史不過百餘年，1923年，Mercedes-Benz即發表了全世界第一款商用柴油車款，奠立了汽車動力在汽油引擎之外，另一個重要分支。

Polo車系的歷史已有三十餘年，多年來，皆擔綱Volkswagen旗下的入門小車的主力車款，在2005年歷經車系誕生以來的第五次改款後，造型上與當前的品牌特徵更趨一致，而在整體質感的提升上，亦幾達全球同級車款的頂峰地位。挾著三十多年的車系傳承，我們見識到Polo車系成熟蛻變的軌跡，而在搭載全新的6速Tiptronic手自排變速之後，車系競爭力更是達到空前。

二代Outlander這輛Mitsubishi復興計畫下的全球戰略車款問世後，流露出該品牌新世代產品的家族樣貌，時尚、摩登的造型設計，較諸第一代車型，呈現出全然迥異的個性，各項設計與時下的消費需求不謀而合，事實上，Outlander蘊含著Mitsubishi設計師獨到的概念與見解。

高油價時代，多數的準車主在這段時機購車，莫不把車輛的經濟性列為首要考量，相對於之前訪談的車主，54歲的高先生顯得很不一樣，油耗表現雖然值得注意，但並非他的主要需求，也許是之前的愛車陪伴家人長達16年的時間，耐用度深受肯定，因此，高先生換購新車時的首要條件，反而是一部車的品質及實用性。

PAJERO－指居住在南美洲阿根廷Patagonia中野生山貓的名字，堅韌的身體中夾雜了黃色、白色的長毛、咖啡色從背上延伸至腹部是他的特徵，是極為珍奇罕有的野生動物，當地居民更認為它的生活方式充滿了神秘的氣息。而在26年前，Mitsubishi原廠賦予PAJERO全新的意涵，成為橫掃全球車壇，克服終極試煉的地表最強越野車種。

在Opel Zafira身上，我們見到「民意」的力量。去年，Opoel在國內銷售成長率高達165%，一舉奪下2007進口車銷售成長冠軍頭銜，而在這個亮麗數字的背後，光是Zafira單一車系，就佔去全年銷售的六成之多；不可否認，Zafira車系的引進，初期或許只是以建構完整的品牌產品線為目的，但隨著該車系在國內逐年累積的市場佳評，導入國內的車型最終有了更細膩的區隔，1.8升車款自今年四月起，劃分為eco及Super兩種等級，至於排氣量較大的1.9D車款則持續引進，成為國內單一進口同型車中，產品陣列最為齊備的車款。

雖然因為上班時間忙碌，新車買來至今一共只開了2,000多公里，不過江先生表示，駕駛新一代的Lancer iO，所能獲得的樂趣實在令人捨不得離開駕駛座。除了飽滿動力與優異底盤之外，換檔撥片也帶給他不少額外的操駕樂趣。 新一代Lancer iO所帶來全面升級的駕馭感受，讓他完全肯定當初決定的正確性。

近來在國內車壇上，SUV級距的市場競爭日趨激烈，幾乎各主要的國產車廠，在百萬左右的價格帶，都有相對應的SUV產品，不過在這之中，卻獨缺龍頭車廠Toyota。在Toyota全球豐富的產品線之中，其實並不乏適合導入國內市場的SUV產品，其中最為國人所熟知的，相信莫過於曾導入本地市場的RAV4。

伴隨著炎炎夏日的來到，又到了購車熱潮的季節。雖然因為油價高漲導致消費者信心下跌，讓車市普遍開出一片長綠。不過實際上，在這樣冷清的市場中，仍然還是有產品靠著嶄新魅力以及堅強的產品實力，闖出自己的一片天空，更繳出漂亮數字。Ford Mondeo就是一個例子，在柴油效應持續發燒，還有HMI等多項內裝特色的幫助，Mondeo在市場上頗為搶手，已經供不應求。

從行政院於5月28日「走火式」的宣佈油價調漲開始，高油價、高通膨的時代正式揭幕，即便如此，你仍然可以優雅的享受進口車生活。擁有平均油耗每公升16.2公里驚人實力的Mini，以超“迷你”的低油耗，幫您看緊荷包，日前，Mini台灣總代理汎德公司更推出Mini Light專案，最低月付僅需9900元，即可成為高品質抗油價的進口車車主!

人人都被困在油價憂鬱當中，自五月底開始，失控的油價開始左右我們的生活，物價齊揚，荷包縮水，每個人所思、所想，無一不是陷在油膩膩的「油水」之中； 當生活開始為油所苦時，選擇一款高經濟性汽車商品，就成了排解油價憂鬱的一帖妙方。輕盈、無負擔，Mitsubishi Colt Plus萊姆黃，將是擺脫油膩夢靨的一劑配方。

「大家都被飆漲的油價嚇壞了，不過我卻慶幸自己選擇了Lancer Fortis」。自今年以來，國內汽車市場瀰漫著一股買氣低迷的氣氛，日常開支不斷增加，間接衝擊消費者的購車意願，在正式訪談前，陳坤晨先生聊到了他的用車哲學，「我的上一部車是Savrin，會選擇這部車，是因為我很重視家庭生活，當初只是因為Savrin六人座的車艙規劃，很能符合三代同堂的家庭用車型態，所以將它購入，但事後卻因為家族成員各自活動頻繁，真正三代同時出遊的機會不如預期，所以我才會決定換購一般房車」；至於為何最後由Lancer Fortis 1.8雀屏中選，47歲的陳先生篤定的說道：「可能是Savrin給我的好印象吧，開了四年多，那部車從沒有給我找過麻煩，我並不特別迷信特定品牌，但當我決定換車時，最先想到的還是Mitsubishi」。

「如果是在20年前，買車我也許只看造型，在那個經濟環境一片榮景的年代，車的油耗我根本一點也不在意」，從事建築業的王先生，談起那段房(股)市發燒的過去，眼睛不覺一亮，他回頭望了望Lancer Fortis 1.8一眼，繼續說道，「以當前的經濟景況來說，或許用車習慣可以改變，但對我來說，買車仍是一種必要消費，只是在心態上，外觀設計不再是我唯一的考量，家庭需求、油耗表現反而變成首要的評選項目，因此我將目標設定在1.8-2.0級距，汽柴油引擎也一併列入考慮」。

這是個節能主義高唱入雲的時代，對抗高油價，你可以選擇消極的改變交通工具，而在積極面的對應上，Toyota全車系高效率的系列動力機制，亦持續提供消費者景氣寒冬中最貼心的移動感受，小自Yaris，大至Camry，舒適的定義，在Toyota的設計概念裡，還包含了減低車主用車負擔的心理需求。