能夠在競爭激烈的歐陸市場獲得消費者青睞，擁有亮眼銷售成績的產品，必然有其過人之處，才能夠脫穎而出。而由於市場以及用車習慣使然，掀背車型在歐洲的競爭尤其激烈，在眾多實力堅強的競爭對手環視下，具備日本血統的Toyota Yaris卻闖出屬於自己的一片天空。2006年12月，第100萬輛Yaris從法國呱呱墜地，見證了這款車在歐洲所闖蕩出來的好成績。

2008年4月，全新世代Lancer Fortis 1.8終於在台灣市場發表。Lancer車系在Mitsubishi品牌裡一直佔有極為重要的位置，其中1.8升車型更撐起銷售半邊天。因此新世代Lancer Fortis 1.8未市以前就已經引起廣泛討論，熱度居高不墜。這也讓Lancer Fortis成為今年度國產車壇最耀眼的一顆巨星。

時間先拉回去年11月，Subaru總代理SOT台灣速霸陸引進全新一代的Impreza WRX；同一時間，SOT也為全新的內湖展示間進行揭幕。發表會現場，除了SOT總經理司徒國明外，新加坡Motor Imgae意美汽車集團首席執行長陳駿鴻 (Gleen Tan) 先生也一同現身會場。而眼尖的網友可能也有發現，內湖展間的全名為「台北意美汽車展示中心」，同時招牌上「台灣意美」和「Motor Image」的字樣也相當明顯。Motor Image意美汽車在台灣Subaru的銷售上究竟扮演什麼角色，相信是許多Subaru車迷和消費者所極欲瞭解的話題之一。

由德國科隆研發中心打造，洋溢歐系血統的全新一代Ford Mondeo，不管在各方面都有著大幅度提升。推出之後立刻在歐陸掀起一陣旋風，許多向來以毒舌著稱的媒體報導，也毫不吝惜於大肆稱讚全新Mondeo的驚人實力與豪華等級。而如今，這樣子的一輛車即將在台灣國產化，與消費者見面。

世界正在改變，環境污染、溫室效應、能源枯竭等等問題，都讓生活在現代的人類倍感艱辛。為了解決此一問題，豐田開發Hybrid油電複合動力科技，希望能在永續經營的前提下，貢獻屬於企業的一份心力。這套科技更成功且廣泛應用在豐田集團內的豪華品牌Lexus上，讓Lexus成為全球豪華車品牌中節能科技發展最為成熟的品牌。

汽車與環保，談到這個議題，想必你的腦中就會開始浮現一堆這幾年被各大車廠大肆歌頌的專有名詞，也許是EfficientDynamics，也或許是Hybrid，在各大車廠被迫不得不正視汽車與環保的敵對關係時，身為歐洲大廠的Renault，又要如何因應這個世界趨勢？

Mondeo這個名字，對於全球消費者來說，這絕非陌生。這一款中大型房車代表作，前兩代車款在Ford Europe的調校之下，充滿著濃厚的歐系血統與風格，已經成為Ford旗下最成功的產品之一。而到目前為止，全球累積銷售量甚至已經突破400萬輛的驚人成績。

Lexus在豪華車壇的的成就，早已廣受全球消費者所肯定，銷售量比起其他歷史悠久的競爭對手毫不遜色。為了替未來、替環境貢獻自己的一份企業責任，Lexus更積極開發Hybrid油電複合動力系統，成為全球第一個成熟應用Hybrid科技並且延伸至全車系的豪華車品牌領導者。此舉不僅改寫了動力科技的里程碑，同時更塑造出Lexus科技、前瞻的先知形象。

首部LSUV力作，創造了長達十年的車壇傳奇。1997年，現身電影侏儸紀公園的第一代M-Class，點出了這個德國高級車廠的SUV觀點，這款車雖然是該品牌的初次嘗試，但彼時的M-Class卻流露出極成熟的產品意象，高級感、操控性及越野性無一偏廢，一個由M-Class啟動的LSUV品鑑標準從此拉得更高，各大車廠爭相臨摹，而此一車系也在近期創下250,000輛的全球銷售佳績。

累積多年的研發與努力，豐田集團在Hybrid 油電複合動力科技上的成就十分卓越，而旗下豪華品牌Lexus更有了重大突破。整合PCU動力控制模組、汽油引擎、永磁電動馬達、Hybrid電池等四大領域的技術基礎，Lexus研發出改變世界的關鍵技術：Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技。

掀背車的時代來臨了嗎？這個以往在國內汽車市場被視為小車專屬而不具競爭規模的產品級距，這幾年反而因為全球經濟持續低迷與國際油價不斷飆高，逐漸在台灣形成一個前景可期的市場區塊，成為除了柴油車外，另一個重新在市場上找回價值的汽車商品。

在買東西的時候，我們總是很習慣會比較，從價格、性能、品質、長相等等，總是精挑又細選，總是希望買到一樣便宜又好用的產品。Toyota Camry以全方位優異表現，取得了各方面領先，自然能在消費者的眾多選擇中脫穎而出。持續締造台灣國產中大型房車的銷售奇蹟。

日前，德國Opel台灣總代理裕隆通用慎重其事的發佈了一則道歉啟事，為旗下Zafira車系在國內市場造成消費者「不便」致上最大歉意。Zafira何以引起抱怨？追究起源頭，問題原來出在國內消費者對於這款車青睞有加所致。去年，Opel在國內銷售成長率高達165%，一舉奪下2007進口車銷售成長冠軍頭銜，而在這個亮麗數字的背後，光是Zafira單一車系，就佔去全年銷售的六成之多，而2008年至今也才過了三個多月，Zafira第一季的訂單數量便已「掛號」至五月份，關愛眼神不斷湧至，造成總代理交車不及，最終只得發佈新聞稿，緩解一下準車主「亟欲佔有」的熱情。

一部能夠滿足不同需求的車，在這次的訪談中，我們見識到不同層面的消費者心聲，在受訪者眼中，這款車幾乎是無懈可擊的完美，訪談末了，我不自覺想起Bluebird Sylphy總設計師中島敬「設計與機能融合」的真正意涵。

放眼國內近年汽車銷售市場變動，自2005年成功以51.4萬輛突破50萬輛關卡後，隨著大環境不景氣與物價上揚的影響，連續兩年的汽車總體銷售數字，猶如坐溜滑梯般，自2005年逼近52萬輛的高點，一路下滑至2006年的36.6萬輛與2007年的32.6萬輛。而大幅緊縮的汽車市場規模，更讓絕大多數國產與進口車商，面臨罕見的銷售衰退壓力。