MG Taiwan導入定價118.9萬的HS PHEV馭電版，是首度國產的插電式油電混合車型，市場上百萬等級另一款PHEV車型Toyota Prius PHV，以限時舊換新優惠價、雙車型應戰，鎖定PHEV車款的消費者該如何選擇呢？U-CAR透過 [ 規配懶人包 ] 單元，就數據與配備方面進行比較，讓消費者一目瞭然。

總長 12.9km 的雪山隧道，每到周末假日總少不了塞車，而在今年3天中秋連假前，高公局原先在雪山隧道雙向各規畫一處，試辦安裝彩色燈，預計在今年中秋節實施，不過其中七彩燈光遭部分疑慮，恐有導致癲癇發作的危險，因而臨時喊卡，單色模式目前仍照常啟用。

想買賣賓士車？腦海裡直接聯想到的第一品牌就是中華賓士認證精選中古車。它們有最公正的鑑價機制，不讓愛車殘值被低估；同時也有最完整的檢查項目，確保您買到的都是高品質的車輛。現在，中華賓士認證精選中古車更不限品牌收購車輛，結合口碑、專業、技術、信用於一身，是您買賣中古車的最佳選擇。

穩坐進口跨界休旅冠軍的Lexus UX，因為輕巧的身驅、細緻的內裝，以及絕佳的行路舒適度，備受消費者喜愛，一個人開或與人隨行都快意十足。趁著2023年式新車上市，我們再次體驗了UX 250h的寧靜魅力，真是一趟充滿舒適與樂趣的旅程。

近幾年，小型休旅車廣受消費者喜愛，而對於質感與品質要求較高的消費者，就會轉向高級進口品牌的懷抱，其中Lexus UX就是該級距中的銷售冠軍。現在，2023年式UX正式抵台，這次著重在內裝影音系統的升級以及更完善的配備與細節，讓你享受更舒適且怡然自得的旅程。全新8吋主機也納入Car Link功能，可支援無線Apple CarPlay，讓手機能與愛車同步連結。

Mercedes-Benz在2021年7月提出了 EV Only的口號 ，目標訂2030年上市的全部新車將是純電動車，EQ純電家族正式進軍國內市場，台灣賓士宣布了 EQA、EQB 與 EQE 正式開放接訂，對此，各位網友們瞭解完各車型預售價與重點規配後，U-CAR 透過 [U 指數 ] 來詢問網友關於此看法。

對應2021年的市場，2022年的中大型與大型MPV市場，其實有著些許程度的變化，包含了Honda Odyssey日本停產，Luxgen M7車系也同樣畫下句點等，這其中有著市場需求的考量，也有因應法規變化所做出的對應。整體中大型與大型MPV市場還有一項改變，就是價格全數都有所調漲。

雖然受到疫情以及缺車等影響，讓2022年國內新車市場受到了不少衝擊，但面對疫情趨緩的下半年度，在臺灣豪華品牌新車市場上，仍有不少重量級的新車將陸續導入國內販售，為此U-CAR也特別整理了2022下半年度的值得期待新車介紹，本篇將著重於豪華品牌的新車產品介紹，包含基本的車型規格介紹，以及新車預計的發表推出時間。

U-CAR編輯部趁著此次品牌發表的機會，提前在2022年7月18日推出MG品牌點將錄，向讀者進行MG新世代車系介紹，同時，以 [U指數] 發動MG品牌認知與期待度大調查。現在，我們就依序來看消費者對於MG品牌的看法，以及期待度又是如何？

2022下半年會有哪些期待新車依照既定時程國內發表，又有哪些車上市計畫有所延宕或改變的？透過2022下半年期待新車報導再做一次整理。此篇我們將著墨於如今話題性很熱門的電動車產品，各品牌的電動新車獨立出來統整，讓讀者們可瞭解相關的產品簡介、引進時間動向等資訊，並藉由表格的呈現方式一目了然。

U-CAR在2022年初出刊的《2022臺灣汽車年鑑》裡，藉由「期待新車單元」為大家整理了新年度裡預計會導入的產品，時隔半年後，在整個充滿異變的節奏後，究竟2022下半年度，會有哪些期待新車依照既定時程國內發表，又有哪些車上市計畫有所延宕或改變的？

中國上汽集團（SAIC）所屬，源自英國的汽車品牌MG，將由中華汽車代理，重返臺灣市場，預計在MG Taiwan記者會中說明MG在臺發展願景，並亮相導入國內市場的首款新車，綜觀MG品牌目前在全球市場銷售的車型總共有7款，透過MG車款點將錄，看看未來還有哪些可能導入國內市場的新世代產品。

Cupra成立於2018年，原先為西班牙汽車品牌Seat的性能子品牌，目前雙品牌皆為Volkswagen集團旗下子公司，Cupra的5款產品，強調年輕化與新世代設計語彙，更加強質感用料、運動熱血氛圍與性能表現，產品線除了跨界休旅車款之外，Cupra更推出純電車款Born，象徵品牌未來重心朝向電能化發展。

中國4大汽車製造商之一的上海汽車集團，已經連續16年在中國市場蟬聯中國汽車集團銷量榜首，2021全年整車銷量多達560萬輛，集團在中國以外的海外市場達到69.7萬輛，尤其新能源車表現亮眼，如MG ZS EV在瑞典與英國等市場紛紛創下佳績。究竟上汽集團在電氣化時代有何實力，本篇來帶您解析。

相信很多人得知新一代HR-V搭載Downsizing的1.5升i-VTEC引擎後，都會對那121匹馬力以及14.8公斤米扭力輸出抱持懷疑，認為性能會受到影響，不過從原廠資料來看，這具引擎優化了1,500轉至3,000轉的扭力輸出，並且將CVT變速箱的終傳齒輪予以修改，這些舉動都能改善加速反應，那麼效果究竟如何呢？