電動技術的進步與輕量化車體的成熟，讓BMW i3已然具備有傳統車輛載人行駛的機能，然而對於要進行商業販售的產品而言，這樣並不足夠，車體的安全性是否足夠、事故後的維修工作是否能夠進行，以及價格能不能讓消費者所接受等，才是最終決定要不要商業化的關鍵。

要讓i3的計劃成真，從軟體面來說，就是透過行車電腦與各種輔助系統精密的控制，而硬體面的解決方案則是輕量化，所以原廠特別安排我們來到位於德東萊比錫的BMW碳纖維車體生產線，搶先參觀未來i系列車款的生產線。

BMW率先以國際大廠的身份，預告將在7月29日發表量產i3電動車，擁有前衛的外型與科技，但對於消費者而言，應不應該買一輛電動車呢？這個問題我們接下來將分為幾個面向來考量，並深入BMW原廠一探究竟。

買車是一件開心的事，如果能在日後享受原廠提供的頂級尊榮售後服務，更是每位車主的願望。台灣雙龍汽車今年陸續推動多項活動，6月起更擴大規模提供「尊榮保固」政策，給予豪華進口車中最長的5年10萬公里保固。

兩種不同的心情讓我想到兩種不同的地方，於是有了與山和海對話方式。在海邊，讓Grand Vitara JP帶著我挑戰艷陽下的獨木舟與單車；在山上，則讓Jimny與我一起同行小鎮與山巔。在這兩種Life Style下，做個親近自然又不失城市優雅的風格女孩......。

Escape在2000年先以進口方式引進臺灣，隨後步入國產並販售至今，堪稱最長青的國產SUV。全新大改款美規Escape在2012年亮相，在One Ford品牌策略下，包含臺灣在內的其他海外市場以「Kuga」之名上市，在濃郁歐風的造型下，搭載著高效節能動力與人性化智慧通訊平台，再創同級第一。

多數人提到小車，直接聯想到的就是省油，在小排氣量等於小動力輸出的刻板印象之下，都會小車往往跟熱血、有勁搭不上邊，在多數人的心中，都會小車能有的，就是輕巧省油罷了。但，Audi A1可不這麼想，雖然搭載1.4 TFSI小排氣量引擎，但能提供的動力輸出，卻超過一般大眾的想像。

小車的刻板印象是只適合上班通勤、輕巧省油卻動力薄弱，體型嬌小卻缺少安全防護。但Audi A1卻屢屢打破過往印象，不只適合上班通勤還擁有出色反應；不僅靈巧省油還具備水準動力輸出。更別提Audi一向注重的安全防護，Euro NCAP撞擊測試中的5顆星評價，是對Audi A1安全性的最大肯定。

身為Audi家族中的入門產品，A1挾帶著年輕、個性的氣息成功打入豪華小型掀背級距之中，不僅扮演著Audi家族入門產品的角色，更為四環品牌帶來更多的年輕氛圍。外在處處流露著細膩質感的A1，即使到了車內，仍舊散發相同的精緻氣息，並未因為身處入門級距、定位為都會小車而失色。

2010年日內瓦車展，Audi發表了一款體態輕巧的小型掀背作品，名為A1的他，以3.9米的身長，成為了Audi四環家族中最為嬌小的成員。在A1出現以前，近代Audi產品線之中，僅有頗具實驗性質的迷你MPV產品A2車長在4米以下，不過短暫的產品生命，A2早已消逝在時間洪流之中。

雖說第81屆24小時利曼大賽已結束，人也返抵國內，不過在這短短時間內，大賽帶來的衝擊仍在腦海中留下難忘的印記，這不僅是賽車性能勾引Petrol head的各項誘因，而是來自各國的車迷所傳遞出對於賽車運動的熱情，車手與車隊之間的團隊精神，以及頂級賽事的完善的軟硬體週邊規劃。

Tom Kristensen、Loic Duval以及Allan McNish所駕駛的2號Audi R18 e-tron quattro賽車，最終以一圈的差距領先主要競爭對手，於歐洲當地時間6月23日下午3點率先衝線，替Audi奪下第12座冠軍獎盃。而U-CAR本次也應台灣奧迪汽車之邀，前往現場親眼見證這光榮時刻。

第81屆Le Mans 24 Hours利曼24小時大賽，即將在臺灣時間6月22日晚上9點開跑，今年是這項賽事90週年的大日子，U-CAR在台灣奧迪汽車邀請下，已飛抵賽事場，準備近距離欣賞這場年度盛事。今年焦點依然擺在13年來11度拿下冠軍的Audi廠隊，並矢言要再下一城，拿下第12次利曼冠軍！

身為四環家族旗艦的A8，融合霸氣與優雅的面容、豪華與舒適並進的車室，還有節能且不失性能的動力。此外，Audi也透過A8展現強大科技，包括全LED極光頭燈、整合MMI Touch觸控手寫板的3G plus資訊硬體整合系統，以及Audi引以為傲的quattro®智慧型恆時四輪驅動系統等。

氣派、尊榮，是Audi A8所散發最直接的氣息，透過這樣的表徵，演繹四環品牌的旗艦車款。面對於追求舒適、豪華與品味的買家們，大氣的外型，以及豪華的內裝鋪陳絕對是不可或缺的元素。在動力需求上，或許並不是後座買家們所注重的第一要件，飽滿、順暢且為舒適加分，也許才是第一考量。